Pneumatiky sú vyrobené z rôznych materiálov navrhnutých na zvýšenie ich pevnosti a odolnosti. Prvé pneumatiky pre autá boli vyrobené predovšetkým z gumy, zatiaľ čo moderné pneumatiky obsahujú iné materiály na predĺženie ich životnosti a zlepšenie ich odolnosti.
Pneumatiky sa vyrábajú predovšetkým zo syntetického kaučuku, prírodného kaučuku, ocele, rôznych vlákien a chemikálií.
Guma-Pri výrobe pneumatík sa používajú rôzne typy gumy, ktorá im dodáva elasticitu, odolnosť a pevnosť. Rôzne materiály pneumatík určujú životnosť pneumatiky a typy vozidiel, pre ktoré je vhodná.
Prírodný kaučuk-Pneumatiky z prírodného kaučuku sú vyrobené z latexu kaučukovníkov a vyznačujú sa odolnosťou proti roztrhnutiu, únave a oderu.
Syntetický kaučuk-Pneumatiky zo syntetického kaučuku sa vyrábajú zmiešaním polymérov butadiénového kaučuku a styrén{1}}butadiénového kaučuku s prírodným kaučukom. Fyzikálne a chemické vlastnosti polyméru určujú kvalitu a výkon pneumatiky.
Oceľový drôt-Pridanie oceľového drôtu do pneumatík zlepšuje ich pevnosť a štruktúru. Oceľový drôt existuje vo forme drôtov, pätkových vrstiev alebo pásových vrstiev, čo dáva pneumatike lepšiu stabilitu a tuhosť. Pätka pripevňuje pneumatiku k ráfiku.
Vlákna – Vlákna v pneumatikách sa skladajú z rôznych textílií, ako je nylon alebo polyester. Podobne ako oceľ, vlákna dodávajú pneumatikám dodatočnú pevnosť a nosnosť-. Existujú v pneumatikách vo forme kordov, vrátane polyesterových kordov, umelých vlákien, nylonových kordov a aramidových kordov. Okrem toho, že poskytujú rozmerovú stabilitu, vláknité kordy pomáhajú pneumatikám udržiavať svoj tvar a zvyšujú ich odolnosť a výkon.
Chemikálie – Chemikálie zohrávajú kľúčovú úlohu pri výrobe pneumatík a zahŕňajú vulkanizačné činidlá, zmäkčovadlá, plnivá, antioxidanty a promótory adhézie. Plnivá zahŕňajú sadze a oxid kremičitý, ktoré môžu zlepšiť odolnosť pneumatiky proti roztrhnutiu, pevnosť v ťahu a odolnosť proti oderu. Antioxidanty chránia pneumatiky pred poškodením spôsobeným teplotou a kyslíkom, zatiaľ čo anti-ozónové činidlá chránia pneumatiky pred ozónom. Vulkanizačné činidlá zahŕňajú síru a oxid zinočnatý, čo sú dôležité zložky v procese vulkanizácie, ktoré premieňajú gumu na pevný materiál. Vulkanizačné činidlá môžu urýchliť proces vulkanizácie a ovplyvniť dĺžku a počet krížových{5}}prepojení.
Guma, oceľ, vlákna a chemikálie majú významný vplyv na proces pulverizácie pneumatík. Na výrobu gumových granúl vhodných na výrobu je potrebné od gumy oddeliť oceľ a vlákna.
Typy pneumatík
Pojem „pneumatika“ je všeobecný pojem, ktorý zahŕňa širokú škálu vozidiel, od pneumatík pre osobné automobily až po pneumatiky pre stavebné stroje, nakladače, vysokozdvižné vozíky a mnoho ďalších typov ťažkej techniky vrátane nákladných vozidiel rôznych veľkostí.
Pneumatiky pre poľnohospodársku techniku
Poľnohospodárske pneumatiky čelia jedinečným výzvam pri opravách behúňa kvôli ich špecializovanej konštrukcii. Tieto pneumatiky sú klasifikované podľa pomeru ich šírky-k-priemeru; šírka označuje vzdialenosť od bočnice k bočnici a priemer zodpovedá veľkosti ráfika. Poľnohospodárske pneumatiky sa primárne delia na dva typy: bias-pneumatiky a radiálne pneumatiky, podľa spôsobu ich konštrukcie. Okrem toho poľnohospodárske pneumatiky majú na dezéne často výstupky na zlepšenie priľnavosti, čo tiež zvyšuje náročnosť opravy dezénu.
Pneumatiky pre osobné autá
Bežné pneumatiky pre osobné automobily sa vo všeobecnosti delia do troch kategórií: letné pneumatiky, zimné pneumatiky a-celoročné pneumatiky. Letné pneumatiky sú určené do teplého počasia a poskytujú silnú priľnavosť na suchej aj mokrej vozovke. Zimné pneumatiky sú navrhnuté pre prostredie s nízkou{3}}teplotou a poskytujú vynikajúcu priľnavosť na zľadovatených a zasnežených cestách. Celoročné-pneumatiky sú navrhnuté tak, aby poskytovali spoľahlivý výkon za každého počasia.
Medzi ďalšie typy pneumatík pre osobné autá patria pneumatiky pre rekreačné vozidlá, ako sú napríklad všetky-terénne vozidlá (ATV) a športové autá. Terénne-pneumatiky sú navrhnuté s ohľadom na odolnosť a pevnosť, vhodné do náročných terénov, ako sú blatisté cesty, piesočnaté povrchy a kamenisté chodníky. Aj keď nie sú také robustné ako poľnohospodárske pneumatiky, majú určité podobnosti. Pneumatiky pre športové autá sú na druhej strane navrhnuté na-jazdu po ceste, ponúkajú vynikajúcu priľnavosť a vysoký výkon pre lepší zážitok z jazdy.
Nákladné pneumatiky
Nákladné pneumatiky sa značne líšia v závislosti od veľkosti a nosnosti nákladného vozidla. Pneumatiky pre pickupy, dodávky a obytné automobily sú veľmi podobné pneumatikám pre osobné autá. Pneumatiky pre návesy-návesov, banské nákladné autá a rýpadlá sú však oveľa odolnejšie a podliehajú dodatočnému vystuženiu, aby sa zvýšila pevnosť a predĺžila životnosť.
Pneumatiky nákladných vozidiel predstavujú jedinečné výzvy pri manipulácii s rozbitím, pretože ich vnútorná vložka je oveľa hrubšia ako u bežných pneumatík a obsahuje vysoký podiel halogénovanej butylovej gumy, aby sa zabránilo vniknutiu stlačeného vzduchu do dutiny a spôsobeniu poškodenia. Okrem toho pneumatiky pre nákladné vozidlá majú výrazne hrubší dezén ako pneumatiky pre osobné automobily, čo prispieva k zvýšeniu celkovej pevnosti pneumatiky. Aby sa predĺžila ich životnosť, pneumatiky pre ťažké{2}}nákladné vozidlá sa často protektorujú, čo zahŕňa odstránenie opotrebovaného behúňa a jeho nahradenie novým. Protektorovanie síce šetrí náklady, no zároveň zvyšuje náročnosť rozbitia týchto pneumatík.
Nákladné pneumatiky sú vystužené väčším množstvom oceľových kordov pre väčšiu odolnosť a ochranu. Hustota oceľového kordu nákladných pneumatík je o 8 % vyššia ako hustota pneumatík osobných automobilov, čo poskytuje väčšiu pevnosť. Okrem toho pridanie vrstiev oceľového kordu zlepšuje-únosnosť a odolnosť proti prepichnutiu, vďaka čomu sú pneumatiky nákladných vozidiel robustnejšie a odolnejšie.
Pneumatiky pre stavebné stroje: Na rozdiel od pneumatík pre osobné a nákladné autá sú pneumatiky pre stavebné stroje obrovské, často sa merajú v stopách alebo metroch a nie v palcoch a ich výška je často porovnateľná alebo dokonca väčšia ako výška osoby. Tieto pneumatiky sú k dispozícii v rôznych veľkostiach, aby sa prispôsobili ťažkým zariadeniam, ktoré podporujú, a vyznačujú sa robustnou kostrou vyrobenou z materiálov odolných voči prerezaniu- s hlbokým vzorom dezénu, ktorý zvyšuje odolnosť a výkon.
Hlavná výzva pri drvení pneumatík stavebných strojov spočíva v ich obrovskej veľkosti, ktorá si vyžaduje dlhé rotory,-výkonné nože a dostatočne veľké zásobníky na umiestnenie týchto obrovských pneumatík. Pred umiestnením dodrvič pneumatík, oceľový lem musí byť odstránený. Kvôli veľkým rozmerom a hmotnosti pneumatík stavebných strojov sú zvyčajne potrebné vysokozdvižné vozíky alebo iné ťažké stroje schopné ich zdvihnúť, aby ich vložili do drviča.
Pneumatiky na ťažbu: Pneumatiky na ťažbu patria do kategórie terénnych{0}} pneumatík (OTR) a sú navrhnuté tak, aby vydržali drsné pracovné podmienky. Na rozdiel od bežných pneumatík používajú odolnejšie gumové zmesi a pokročilé výrobné procesy, aby sa prispôsobili členitému terénu. Kľúčovou vlastnosťou pneumatík OTR a banských pneumatík je ich zvýšené využitie ocele v ich konštrukcii v kombinácii s tvrdšou gumovou zmesou, čo vedie k extrémne vysokej odolnosti proti roztrhnutiu a oderu.
Extra oceľ v pneumatikách stavebných strojov sa môže rýchlo opotrebovať alebo zaseknúť zariadenie na drvenie, takže tieto pneumatiky musia byť odoslané do špecializovaných recyklačných závodov. Ťažobné pneumatiky môžu mať priemer niekoľko metrov alebo stôp a vážiť niekoľko ton, čo si vyžaduje počiatočné zmenšenie veľkosti pred drvením. Zmenšená-veľkosť fragmentov sa potom posiela do skartovacieho zariadenia na ďalšie spracovanie.
